En conclusión, las energías renovables para la humanidad son mucho mejores que las energías no renovables, debido a que está aumentando la contaminación medioambiental y también a aumentado el efecto invernadero debido al uso que estamos haciendo de las energías no renovables. Las energías renovables son buenas para el medioambiente porque NO CONTAMINA.
miércoles, 16 de junio de 2010
El Hierro con energías renovables
Ya han comenzado las obras para construir la central hidroeólica de El Hierro. De este modo, la isla canaria será una isla autoabastecida de energía eléctrica a partir de la fuente de las energías renovables.
Las obras para realizar construcción de la central hidroeólica de El Hierro han comenzado con la ejecución del depósito superior de agua que se halla en La Caldera, dentro del municipio de Valverde. Con la construcción de esta central, El Hierro se convertirá en una isla capaz de autoabastecerse de energía eléctrica.
El Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) ha aportado 35 millones de euros de la inversión total, que es de 64 millones, parala construcción de esta central hidroeólica. Según lo previsto en un comienzo, la central hidroeólica de esta isla canaria comenzaría a funcionar hacia finales de 2009 y principios de 2010.
Este depósito, que se ha comenzado a construir, tendrá capacidad para 500.000 metros cúbicos de agua y es uno de los elementos fundamentales de este proyecto. El objetivo es abastecer a la isla El Hierro de energía eléctrica a partir de fuentes renovables.
La idea es que el depósito superior sirva para almacenar energía en forma de agua. El agua se elevará desde el depósito inferior y se aprovechará el excedente de energía eólica que producen los aerogeneradores, siempre que no sea consumida directamente por la población.
Cuando haya escasez de viento, ese volumen de agua acumulada en altura será utilizada para producir energía eléctrica a partir del sistema hidráulico. El agua que se desembalse hacia la estación de turbinas producirá la electricidad necesaria para abastecer a la red eléctrica de El Hierro. Todo esto se hará a partir de las energías renovables.
El Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) ha aportado 35 millones de euros de la inversión total, que es de 64 millones, parala construcción de esta central hidroeólica. Según lo previsto en un comienzo, la central hidroeólica de esta isla canaria comenzaría a funcionar hacia finales de 2009 y principios de 2010.
Este depósito, que se ha comenzado a construir, tendrá capacidad para 500.000 metros cúbicos de agua y es uno de los elementos fundamentales de este proyecto. El objetivo es abastecer a la isla El Hierro de energía eléctrica a partir de fuentes renovables.
La idea es que el depósito superior sirva para almacenar energía en forma de agua. El agua se elevará desde el depósito inferior y se aprovechará el excedente de energía eólica que producen los aerogeneradores, siempre que no sea consumida directamente por la población.
Cuando haya escasez de viento, ese volumen de agua acumulada en altura será utilizada para producir energía eléctrica a partir del sistema hidráulico. El agua que se desembalse hacia la estación de turbinas producirá la electricidad necesaria para abastecer a la red eléctrica de El Hierro. Todo esto se hará a partir de las energías renovables.
jueves, 10 de junio de 2010
Solar Decathlon en Madrid
Madrid ya se prepara para ser la sede de la Solar Decathlon Europe que este 2010 se celebrará en España. Por su parte, los estudiantes de las universidades ya están preparando sus modelos de viviendas sostenibles. Catalunya ha comenzado con el armado de su LOW3.
Como ya sabemos, la Solar Decathlon Europe 2010 es una competencia que, este año se celebrará por primera vez en España. Madrid será la sede de esta competencia que comienza en Junio de este año y que reunirá a una cantidad de universidades de los diferentes países.
LOW3 es un prototipo de vivienda sostenible que reduce el consumo de energía y que estará hecha con materiales renovables. El prototipo está siendo diseñado y construído por estudiantes de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC)- Escuela Técnica de Arquitectura de Vallès en Barcelona (ETSAV).
Un grupo de 40 estudiantes de la Escuela de Arquitectura del Vallès (ETSAV), coordinado por la Universidad, se ha embarcado en esta aventura solar. Los estudiantes han asumido el reto de diseñar y construir un prototipo de casa solar bioclimática, llamado LOW3 (bajo consumo de energía + bajo coste + bajo impacto ), un nuevo concepto de vivienda bioclimática que se autoabastece de energía.
La reducción de tres factores -el consumo energético, el impacto ambiental durante su ciclo de vida y el coste de las soluciones de construcción y tecnológicas aplicadas- es el principio adoptado en todas las etapas del desarrollo de la construcción de esta vivienda sostenible.
Esperemos que todos los estudiantes de las universidades participantes de todos los países se animen a competir con sus prototipos de viviendas basadas en energía solar y que el nuevo Solar Decathlon Europe 2010 que ya está por comenzar tenga todo el éxito que merece tener un emprendimiento que anima a participar utilizando
energías renovables.
LOW3 es un prototipo de vivienda sostenible que reduce el consumo de energía y que estará hecha con materiales renovables. El prototipo está siendo diseñado y construído por estudiantes de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC)- Escuela Técnica de Arquitectura de Vallès en Barcelona (ETSAV).
Un grupo de 40 estudiantes de la Escuela de Arquitectura del Vallès (ETSAV), coordinado por la Universidad, se ha embarcado en esta aventura solar. Los estudiantes han asumido el reto de diseñar y construir un prototipo de casa solar bioclimática, llamado LOW3 (bajo consumo de energía + bajo coste + bajo impacto ), un nuevo concepto de vivienda bioclimática que se autoabastece de energía.
La reducción de tres factores -el consumo energético, el impacto ambiental durante su ciclo de vida y el coste de las soluciones de construcción y tecnológicas aplicadas- es el principio adoptado en todas las etapas del desarrollo de la construcción de esta vivienda sostenible.
Esperemos que todos los estudiantes de las universidades participantes de todos los países se animen a competir con sus prototipos de viviendas basadas en energía solar y que el nuevo Solar Decathlon Europe 2010 que ya está por comenzar tenga todo el éxito que merece tener un emprendimiento que anima a participar utilizando
energías renovables.¿Biomasa de microalgas?
Se trata de un flamante proyecto llamado “Asistencia al desarrollo de sistemas de producción de biomasa de microalgas basados en fotobiorreactores”. Este proyecto de investigación en microalgas se pondrá en marcha tras el convenio firmado por cuatro empresas gallegas y cántabras y la Universidad de Cantabria.
Después de haberse firmado un convenio entre las empresas cántabras y gallegas y la Universidad de Cantabria, se comenzará a desarrollar este nuevo proyecto de investigación en microalgas con la intención de lograr la producción de biomasa.
Se estima que la investigación podría durar unos tres años durante los que investigadores de Ingenieria Ambiental y de Ecología de la Universidad de Cantabria se dedicarán a estudiar el tema junto a compañías gallegas como Energía de Galicia (Engasa), Jealsa Rianxeira (industria conservera) y las cántabras como Tinamenor (industria acuicultura) y Biocarburantes Bahía de Santander (Biobas). El conjunto de empresas han formado un consorcio llamado Bioser.
El convenio entre Bioser y la Universidad de Cantabria se ha firmado el viernes pasado. Allí se acordó que, más allá de que el proyecto investigue los usos energéticos con biocarburantes, también se investigarán los posibles usos relacionados con subproductos para la alimentación tanto humana como animal.
“El primer escalón básico será la producción de microalgas con gran potencial, ya que, al ser organismos unicelulares, su crecimiento es mayor y la transformación y procesamiento de la materia orgánica es más fácil. No obstante, el estudio abarcará el análisis de distintos tipos de algas para determinar qué especies son las idóneas desde el punto de vista de su rendimiento y que sirvan para diversas aplicaciones”.- ha dicho Iñaki Tejero, investigador a cargo del proyecto y director de la Universidad de Cantabria.
Por otra parte, se diseñará un software especial para poder aprovechar mejor los recursos del crecimiento de estas plantas acuáticas así como su producción. Por último, los investigadores esperan también poder utilizar los residuos que se generan después de procesar la biomasa en plantas de biogás.
No obstante, el objetivo fundamental es producir biomasa para poder utilizarla en diferentes sectores. Es decir, generar energía limpia a partir de las microalgas.
Se estima que la investigación podría durar unos tres años durante los que investigadores de Ingenieria Ambiental y de Ecología de la Universidad de Cantabria se dedicarán a estudiar el tema junto a compañías gallegas como Energía de Galicia (Engasa), Jealsa Rianxeira (industria conservera) y las cántabras como Tinamenor (industria acuicultura) y Biocarburantes Bahía de Santander (Biobas). El conjunto de empresas han formado un consorcio llamado Bioser.
El convenio entre Bioser y la Universidad de Cantabria se ha firmado el viernes pasado. Allí se acordó que, más allá de que el proyecto investigue los usos energéticos con biocarburantes, también se investigarán los posibles usos relacionados con subproductos para la alimentación tanto humana como animal.
“El primer escalón básico será la producción de microalgas con gran potencial, ya que, al ser organismos unicelulares, su crecimiento es mayor y la transformación y procesamiento de la materia orgánica es más fácil. No obstante, el estudio abarcará el análisis de distintos tipos de algas para determinar qué especies son las idóneas desde el punto de vista de su rendimiento y que sirvan para diversas aplicaciones”.- ha dicho Iñaki Tejero, investigador a cargo del proyecto y director de la Universidad de Cantabria.
Por otra parte, se diseñará un software especial para poder aprovechar mejor los recursos del crecimiento de estas plantas acuáticas así como su producción. Por último, los investigadores esperan también poder utilizar los residuos que se generan después de procesar la biomasa en plantas de biogás.
No obstante, el objetivo fundamental es producir biomasa para poder utilizarla en diferentes sectores. Es decir, generar energía limpia a partir de las microalgas.
52.754 megavatios de energías renovables para 2016
La Red Eléctrica de España (REE) ha estimado que de acuerdo a los diferentes planes de desarrollo de las energías renovables, tendrán que integrar en la red de transporte hasta 52.754 megavatios para el 2016. La mayor parte de esta energía corresponderá a la energía eólica.
La REE tiene intenciones de obtener un crecimiento medio de hasta un 15% por acción de aquí hasta el 2013 y está dispuesta a invertir 4.000 millones de euros. Según lo expresado por la empresa de red eléctrica, teniendo en cuenta los datos a julio de 2009, se espera que 43.141 megavatios procedan de la energía eólica y 9.613 megavatios de la energía solar, ya sea termosolar, solar termoeléctrica o fotovoltaica.
La energía eólica ocupará el primer lugar ya que posee una potencia de 18,5% instalada. La inmensa mayoría (17.186 MW) se desarrollará en la zona 1 que comprende Cantabria, Asturias, Galicia, Castilla, León y el País Vasco. Después le seguirá la zona 2, con 8.650 MW, que abarca La Rioja, Cataluña, Navarra y Aragón. La zona 3, con 8.650 MW, es la que se desarrollará en Madrid, Murcia, Valencia y Castilla-La Mancha. Por último, la zona 4 con tan sólo 7.684 MW será la de Andalucía y Extremadura.
La energía eólica ocupará el primer lugar ya que posee una potencia de 18,5% instalada. La inmensa mayoría (17.186 MW) se desarrollará en la zona 1 que comprende Cantabria, Asturias, Galicia, Castilla, León y el País Vasco. Después le seguirá la zona 2, con 8.650 MW, que abarca La Rioja, Cataluña, Navarra y Aragón. La zona 3, con 8.650 MW, es la que se desarrollará en Madrid, Murcia, Valencia y Castilla-La Mancha. Por último, la zona 4 con tan sólo 7.684 MW será la de Andalucía y Extremadura.
La energía solar integrará la zona 4 con 4 6.730 MW, la zona 3 con 2.250 MW, la zona 1 con 350 MW y la zona 2 con 283 MW. Por su parte, la energía hidráulica posee un 18,3% de potencia instalada, la energía del carbón un 12,5%, la energía nuclear un 8,5%.
Según el informe anual sobre el sector eléctrico español publicado por REE, las energías renovables han cubierto un 24% de la demanda de electricidad durante el 2008. Hasta agosto de 2009, la producción de energías renovables llegó al 26% (un 2% más que el año anterior) y un 13,6% se logró gracias al aporte de la energía eólica y solar. Por ello, las expectativas para el 2016 son muy favorables y se espera llegar a los 52.754 megavatios.
Sacarán al mercado un tractor alimentado por pilas de hidrógeno
La compañía fabricante de maquinaria para la industria agrícola y de construcción New Holland mostrará al mundo en febrero del año próximo un diseño de tractor revolucionario: Se trata de un tractor que usará como combustible una pila o célula de combustible de hidrogeno.
El tractor apodado NH2 es el resultado del trabajo conjunto del Grupo Fiat y de la empresa italiana fabricante de camiones Iveco, que han reemplazado el motor diesel del tractor por la utilización de pilas de combustible a base de hidrógeno. Con estas pilas se provoca una reacción química que genera energía eléctrica que luego es almacenada en una batería de litio.
Una verdadera revolución verde para la agricultura, este tractor estaría libre de la emisión de gases contaminantes y el único desecho que producirá será agua. SI bien aún no se han revelado mayores detalles, es posible que el hidrógeno mismo sea producido en las granjas utilizando alguna tecnología de electrolisis de agua.
Una verdadera revolución verde para la agricultura, este tractor estaría libre de la emisión de gases contaminantes y el único desecho que producirá será agua. SI bien aún no se han revelado mayores detalles, es posible que el hidrógeno mismo sea producido en las granjas utilizando alguna tecnología de electrolisis de agua.
La idea de un tractor que utilice pilas de combustible no es tan nueva, pues ya en 1959 la compañía Allis-Chalmers diseño un tractor que utilizaba pilas de combustible. Tras una demostración exitosa de lo que este tractor podía hacer en campos de alfalfa, Allis-Chalmers donó el vehículo al complejo educativo Smithsonian.
Autobuses híbridos eléctricos
En Estados Unidos, los sistemas de tránsito desde Nueva York a Taipei, y desde Ames, Iowa, a Ann Arbor, Michigan, están incorporando cada vez más autobuses híbridos.
No obstante, Nueva York cuenta, por el momento, con la flota de autobuses híbridos más grande del país, autobuses que funcionan con electricidad y con combustible diesel; hay cerca de 1.000 en los cinco distritos, aunque la mayoría se halla en Manhattan.
A pesar de que el coste inicial es muy superior al de un diesel convencional de autobuses, los autobuses híbridos producen menos contaminación y economizan mucho más combustible diesel. Son más silenciosos que los viejos autobuses, y su recorrido es generalmente más cómodo. Al igual que los taxis híbridos que se han convertido en algo bastante común en Nueva York, los autobuses híbridos se han estado imponiendo durante la última década.
Los funcionarios de tránsito, a mediados de la década de los ‘90, se vieron presionados para limpiar su flota de autobuses. Esta fue una contribución importante para disminuir la contaminación del aire en las calles de la ciudad. “Estábamos buscando cómo hacer para reducir las emisiones de los autobuses lo más rápidamente posible, ya que no tienen un costo mayor”, dijo Joseph J. Smith, vicepresidente senior del departamento de autobuses de la MTA New York Transit Authority.
La primera opción no eran los híbridos sino los autobuses que funcionan con gas natural comprimido (GNC). Pero, los costes para cambiar de diesel a GNC a toda la flota hubieran sido prohibitivos. Por ello, en 1998, comenzaron a utilizar los primeros 10 autobuses híbridos eléctricos, que costaban $1 millón cada uno y se convirtieron en conejillos de indias para lo que resultó ser un experimento exitoso. En el 2001, la ciudad ya había comprado otros 125 y, posteriormente, adquirió cientos más.
Hoy en día, Nueva York tiene la mayor flota de autobuses híbridos de cualquier ciudad del país. Y el precio ha descendido a la mitad, aunque los autobuses híbridos están todavía dos veces más caros que los autobuses diesel convencionales.
Los ecologistas sostienen que el cambio ha valido mucho la pena ya que ha beneficiado a la salud pública y que no puede decirse que sea caro el cambio a autobuses híbridos porque lo primordial es evitar la contaminación.
A pesar de que el coste inicial es muy superior al de un diesel convencional de autobuses, los autobuses híbridos producen menos contaminación y economizan mucho más combustible diesel. Son más silenciosos que los viejos autobuses, y su recorrido es generalmente más cómodo. Al igual que los taxis híbridos que se han convertido en algo bastante común en Nueva York, los autobuses híbridos se han estado imponiendo durante la última década.
Los funcionarios de tránsito, a mediados de la década de los ‘90, se vieron presionados para limpiar su flota de autobuses. Esta fue una contribución importante para disminuir la contaminación del aire en las calles de la ciudad. “Estábamos buscando cómo hacer para reducir las emisiones de los autobuses lo más rápidamente posible, ya que no tienen un costo mayor”, dijo Joseph J. Smith, vicepresidente senior del departamento de autobuses de la MTA New York Transit Authority.
La primera opción no eran los híbridos sino los autobuses que funcionan con gas natural comprimido (GNC). Pero, los costes para cambiar de diesel a GNC a toda la flota hubieran sido prohibitivos. Por ello, en 1998, comenzaron a utilizar los primeros 10 autobuses híbridos eléctricos, que costaban $1 millón cada uno y se convirtieron en conejillos de indias para lo que resultó ser un experimento exitoso. En el 2001, la ciudad ya había comprado otros 125 y, posteriormente, adquirió cientos más.
Hoy en día, Nueva York tiene la mayor flota de autobuses híbridos de cualquier ciudad del país. Y el precio ha descendido a la mitad, aunque los autobuses híbridos están todavía dos veces más caros que los autobuses diesel convencionales.
Los ecologistas sostienen que el cambio ha valido mucho la pena ya que ha beneficiado a la salud pública y que no puede decirse que sea caro el cambio a autobuses híbridos porque lo primordial es evitar la contaminación.
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